近日

  原标题:乘客飞机上昏厥去世,家属拟起诉海航:为啥让她带病继续航程?业内:机长不是大夫

  原标题:55岁女乘客飞机上两度晕倒后死亡 家属欲索赔80万

厦门中院对“女子飞机上猝死”一案

  2017年12月17日,55岁的符明云独自搭乘海南航空Hu7440航班,从哈尔滨飞往厦门,中间经停南昌。结果在往南昌的航程中突发昏厥,后经抢救后符女士苏醒但并没有在南昌下机,结果在第二段航程中再度发生昏厥,最终不幸逝世。

  未来网1月1日电
近日,符女士乘坐某航空公司航班从哈尔滨到厦门,在飞机上晕倒两次,飞机返航后将其送至医院,但最终抢救无效死亡。医院出具的死亡证明显示,符女士系猝死。航空公司表示,旅客因自身健康原因死亡,乘务组已尽协助救治的义务。家属则认为航空公司有责任,已聘请律师拟索赔80余万。

做出了二审判决:

  在符明云第二次昏迷后,航班一度为其返航南昌,再次起飞后最终于次日0:35到达厦门高崎国际机场,比预计时间晚点两个多小时。

图片 1

航空公司无需承担责任

  海南航空向红星新闻发来的情况说明中称,经过对飞行机组、乘务组,以及地面AOC(运行控制部门)的调查,机组严格执行《飞行运行手册》、《客舱乘务员手册》中的应急程序,整个处置过程及时、规范。

  据媒体报道,航空公司方面称,飞机第一段飞行中符女士已晕倒过一次,乘务组立即广播寻找医生,并报告机长,机上的乘客(医生和护士)检查后给符女士服用了5粒速效救心丸,两分钟左右符女士意识恢复正常,后机组将其换至头等舱休息。乘务员多次询问符女士是否需要就近迫降,符女士表示不需要。经停南昌时,机组人员安排符女士在机上休息,并未出机舱。

图片 2

  符明云的儿子符海涛告诉红星新闻,家属对航空公司的救助表示感激,但并不认为航空公司没有过错。“最大的质疑就是为什么在母亲已经发病的情况下,航空公司还允许其继续第二段行程。”他称,将用法律手段追究航空公司的责任。

  在第二段飞行时,符女士再次昏倒。乘务组立即组成急救小组,并将情况汇报给机长,机长立刻决定返航。救护车到达医院后,医院宣布符女士已经无生命体征。

2017年12月,符某乘坐飞机时,在飞往厦门途中晕倒,经抢救无效死亡,随后符某家属将航空公司告上法院。一审法院认定符某系因自身疾病引发的死亡,但航空公司存在过错,判其承担40%的责任,赔偿符某家属38.9万余元。判决作出后,双方均上诉。最终,厦门中院依法改判航空公司无需承担责任。

图片 3▲符明云女士的乘机记录。符海涛供图

图片 4

是什么原因让

  事发经过——

  符女士的家属表示,航空公司应该承担全部责任,已经聘请律师拟索赔80万,其中包括精神抚慰金。“大活人上去的,下来变成死人了?航空公司认为在处置过程中没有责任,那我们只能起诉!”。

二审法院这样判决?

  乘客曾两次昏厥,航班返航抢救

  对于此事有网友认为机组的处置有问题,也有网友认为索赔过多:

图片 5

  入院前心脏呼吸已停止一小时

  @星空下心理创始人:家属是有讹诈的嫌疑。但是航空公司也应该为自己的疏忽买单:她第一次晕倒抢救过来以后,转机时就该立刻送医。而不应该再带她继续飞行。如果她不肯下机,让她签不下的承诺。

案件回顾下先

  有一段录音,记录了事情发生的部分经过。

图片 6

图片 7

  符海涛告诉红星新闻,录音是12月20日,海航工作人员和他见面宣读手机中记录的内容时,他自己录下来的,他并没有关于这段内容的任何文字版材料,对于录音描述的信息也没有能力进行核实——

  @摇摇摆摆ydyy:病人首次晕倒后没有及时让病人下机肯定是不对的。无论病人什么主诉都应该找医生确认后才行。再次起飞会给心肺功能不佳的病人带来新的负荷,再次起飞确实有可能是病人最终死亡的加重因素。我觉得机组的处置是有问题的。

女子飞机上昏厥

  15:47  航班开始登机,符女士的座位是35C。

图片 8

抢救无效死亡

  17:00 
乘务员发现符明云女士第一次晕倒在座位上,乘务组立即广播寻找医生,并报告了机长。

  @卫东屯的Porco:晕倒两次……按理来说不是该返航吗

家属索赔100万余元

  同机38H和54C座位的两位旅客分别是护士和医生,他们为符女士查看并服用了5颗速效救心丸。

  @盖勒比:对的,如果有人晕倒理应即使救助

55岁的符某身患心力衰竭、心功能Ⅲ级、缺血性心脏病、糖尿病等疾病。2017年12月,她搭乘某航空公司由哈尔滨飞往厦门的航班,途中经停南昌。然而,这一次悲剧降临了——符某在这趟旅程中突发疾病死亡。

  17:02  符明云女士意识恢复正常。乘务员已将符女士调换到头等舱的2C座位就座,机组人员曾多次询问过符女士是否需要紧急停降进行救治,或者在经停南昌的时候进行救护治疗,而当时符女士告诉乘务员自身已经好转。

图片 9

图片 10

  19:44 
航班在南昌落地。乘务员关注到旅客身体虚弱,并没有要求符女士下飞机。询问是否需帮忙联系家人,符女士说不需要联系。

  来源:未来网

(图片来源于网络,图文无关)

  20:42  航班再次起飞。

责任编辑:桂强

在飞机起飞后40分钟左右,符某在经济舱座位上晕倒,经服用救心丹后意识恢复正常。机组人员遂安排其到头等舱,乘务长单独服务,并安排机上的医生乘客陪护。

  20:52 
飞机达到安全高度,乘务员经过2C座位发现符明云女士昏倒。38H的乘客判断符明云女士已经无意识、无心跳、无呼吸,需要立即展开急救,乘务组成3人急救小组,协助38H的旅客对符明云女士进行心肺复苏,吸氧,并注射了1ml的肾上腺素。并将情况汇报给机长,机长立即决定返航。

关键字 :
女乘客索赔飞机

当晚7点多,经停南昌时,乘务长询问符某是否需要就医并让其联系家属,符某表示其可以继续乘机,无需停止航程就医。乘务员见符某身体比较虚弱,就没有要求她下飞机。飞机再次起飞后不久,乘务员发现符某又昏倒了。在急救的同时,航班返航将符某送医抢救,经抢救无效死亡。

  21:17  航班返航到达南昌昌北国际机场,医疗人员已经在机场准备。

我要反馈

图片 11

  22:00  到达医院,并对符明云女士进行急救……

图片 12

医院出具的死亡医学证明显示,符某为“猝死”。事后,符某家属请求法院判令航空公司赔偿合计100万余元。

  在江西省人民医院出具的病例记录中,红星新闻记者注意到,在120送入院前,符女士心脏呼吸停止已经超过一小时。

新浪新闻公众号

家属对符某猝死事件

图片 13  ▲江西省人民医院出具的病例记录显示:因心脏呼吸骤停1小时送入院,120人员述患者一小时前于飞机上心脏呼吸骤停。

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提出了3点疑问:

  家属质疑——

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“一、作为机长,对飞机上一切突发事情有决定权,但是在第一段飞行发生意外情况后,只实施了在飞机上的急救应急措施,并没有通知地面做相应的后续应急措施,是否把病危乘客的生命安全放在心上?二、空乘人员如何对已经吃了5颗速效救心丸的乘客进行病情判断的?在南昌降落后,乘务员本应通知地面工作人员,将乘客送往医院,但是他们没有这么做,反而把昏迷的乘客留在了飞机上。这样的做法,是否延误了宝贵的抢救时间?三、家属通过飞机着陆时间,以及医院病历报告才得知她猝死于飞机第二次起飞期间,而海航公司对于这一情况是否存在隐瞒?”

  母亲已经发病

加载中

一审判决:

  航空公司为什么还允许其继续航程?

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航空公司

  符海涛说,厦门是母亲老家,其母亲本来是要到厦门扫墓和走亲戚的,此前,母亲患有糖尿病,但并无心脏病史。在上飞机前,母亲并未有任何不适。

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赔偿家属38.9万多元

  他说,家属的质疑主要在两个方面,第一是海航为什么到现在迟迟拿不出来一个事故的调查报告,“飞机上都说音视频采集,怎么到这个时候这些都没有。”

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一审法院审理认为,符某虽因自身疾病死亡,但航空公司在经停南昌时未能有效劝导其下机就医,存在过错,故酌情确定航空公司承担40%的责任,赔偿符某家属38.9万多元。一审后,双方均提起上诉。

  第二就是在母亲已经发病的情况下,航空公司还允许其继续第二段行程。在录音中,海航工作人员说其母亲当时曾反复表示不需要医疗救助,但符海涛认为“机组都受过医疗训练,怎么能我母亲说自己没问题了,就不管了。”

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二审判决:

  符海涛称,他很感谢航空公司的救助措施,但这并不能判定航空公司是否尽到了照顾义务,“经停的时间有一个小时,哪怕15分钟给我母亲检查下身体,可能也不会出这种事。”

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认定航空公司无责

  “不是我们想起诉,反而是海航那边不断催我们说要拿到什么就去法院起诉,他们只会向法院提供(材料)。”在符海涛出示的一份来自海航的告知书中,海航建议家属“通过尸检确定死因,并通过法院解决双方争议。”

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不需承担赔偿

  他表示,截至目前,他并没有收到海南航空任何书面形式的调查报告,对方也没有出示其母亲是否签过任何形式的免责或者知情书。

新浪扶翼

行业专区

厦门中院认为,符某系因自身健康原因引发死亡。航空公司在整个过程中,已经尽到了充分的注意义务和救助义务,并不存在违约行为,依据相关法律规定,航空公司不需承担赔偿责任。

图片 34

法院表示,在没有法定解除事由的情况下,航空公司无权单方解除与符某的航空旅客运输合同,经停南昌时,其没有权利也没有义务强制符某下机就医,不能以符某未能在南昌经停时下机就医为由即推定航空公司存在过错。

图片 35▲符海涛称,事发后除两份海航出具的告知书外,未收到任何关于事件的详细说明材料。符海涛供图

图片 36

  符海涛聘请的一位律师告诉红星新闻,他们准备以《合同法》和《民航安全法》,起诉海南航空,要求其承担无过错赔偿,其同时表示,根据《民航法》一百二十四条,“不是我们要证明符女士死于过错,而是对方要向法庭证明旅客死亡完全是自身原因。” 

(图片来源于视觉中国,图文无关)

  符海涛说,他并不是像网上所说的是要“敲诈”航空公司,对提供帮助的旅客也充满敬意,只是想给母亲一个交代。对于网传其索赔80万的说法他表示这是之前律师提出来的,“赔偿的金额可以完全按照法律规定来计算。”

so,最终

  航空公司——

厦门中院依法改判——航空公司不需对符某死亡承担民事赔偿责任,同时撤销一审法院的民事判决,并驳回了符某家属的全部诉讼请求。

  整个处置过程及时、规范

法官说法

  不应承担责任

法律应是裁判的唯一准则。符某死亡的结果确实令人悲痛,但不能改变法律设定的承运人义务边界。承运人虽然对旅客的健康状况负有注意和救助的义务,但其并非专业医疗机构,法律要求其承担的仅是合理的注意和救助义务。不能仅因旅客死亡即判定其为弱者,以追求实质正义之名越过法律的规定,要求航空公司承担责任。这种做法,只会迫使航空公司通过限制乘机年龄、要求乘客提供健康证明等方式,挑选旅客、降低风险,那么牺牲的就是我们的司法公信力和航空出行的高效便捷。

  1月4日,红星新闻联系到海南航空,对方表示公司高度重视此事,仍在对此事展开调查,并称根据初步调查结果,机组严格执行《飞行运行手册》、《客舱乘务员手册》中的应急程序,整个处置过程及时、规范。

坐飞机发生猝死!

图片 37▲海南航空 图据东方IC

看似不常见的突发状况

  在红星新闻记者要求下,海南航空提供了一份包含乘务长和机长署名的文字说明材料。两人在材料中表示,严格遵守了相关的应急程序,对乘客的离世表示悲痛。

一旦发生

  另一份来自海南航空AOC(地面运行控制中心)值班主任的情况说明材料则写道,“运行团队在接到机组卫星电话的返航决定后,第一时间联系了空管、当地机场与医疗单位,清空航路并准备相应跑道,各单位即刻赶往指定停机位等候并做好一切准备,紧急送医。”

却凶险万分!

  对于符明云家属的疑问,海南航空并未回应,只是表示仍然在积极与家属进行沟通。

图片 38

  “海南航空对HU7440航班机组规范、及时的处置表示感谢,对在此事件中给予支持和帮助的各方表示感谢,并再次对家属致以深切慰问,我们愿意提供一切力所能及的人道主义帮助。”在一份海航公关部门发给红星新闻的通报中如是说。

图片 39

  红星新闻也曾就此事件联系民航江西安全监督局,该局综合处一位工作人员表示“是有同事在负责调查这件事,但他去开会了。”截至发稿,该局并未做进一步回复。

图片 40

  业内人士——

图片 41

  旅客应对自身健康负责

图片 42

  “机长不是大夫”

特别是中老年群体

  事件发生后,也引来多名航空业内人士对此发声。耀莱航空董事长计兴卓在微博上称:“对于一个公共交通工具来说,我们应该承担的安全高效而不是急诊室的工作!”他同时表示,“航空公司每年要支付巨额费用用于急诊培训,同时也不惜返航、备降、放油等巨额经济损失来挽救每一条生命。”

坐飞机还要小心这个病:

  目前,包括家属在内,尚不清楚航班在停靠南昌期间,机组人员是否曾劝符女士放弃后续行程。符海涛从海航工作人员处得到的说法是,符女士当时身体情况好转,还表示会主动联系家人,但最终符海涛等来的是母亲出事的电话。

它号称是长途飞行的“隐形杀手”

  值得注意的是,据公开媒体报道,符女士出事3天后,12月20日,国航发生类似事件。北京飞往成都的CA4102航班,于起飞后20分钟左右,因有乘客疑似昏厥返航。飞机落地后乘客已恢复意识,拒绝下飞机,但随后被地面安保强制带离。

↓↓↓

  但有网友评论认为,机长行驶职权要求乘客下机,也容易引发争议。在《民航安全法》中,虽规定“机长在职权范围内作出的命令民用航空器所载人员都应当执行”,但对于究竟什么是职权范围,规定得并不详细。

图片 43

  航空媒体人“超侧卫”向红星新闻表示,应该从这件事中汲取教训,旅客的健康应该由自己负责。“机组的首要工作是对飞机进行评估是否可以安全飞行,机长也不是大夫,而且即使是大夫也没有办法对突发疾病做出预测。”

“经济舱综合征”,又叫“下肢深静脉血栓”或“旅行血栓征”,它是指乘坐飞机经济舱的乘客,由于长时间坐在相对狭小的座位上不动,导致腿部血液循环减弱;又因机舱内空气干燥,机舱内气压较地面低,乘客体内水分容易丢失,致使双下肢静脉血液瘀滞发生凝固形成血栓;下飞机活动后血栓脱落,并随血液经右心室到达肺动脉,造成肺栓塞,轻者引起呼吸困难、胸痛等,重者可引起猝死。由于经常有关于乘坐飞机经济舱后出现致死性肺栓塞的报道,因此形象地把这一现象称为“经济舱综合征”。

  红星新闻记者丨董冀宁

医生介绍,可以多饮水,适当饮用果汁、牛奶等,不要吸烟,避免饮用有利尿作用的酒类、咖啡、茶;腿部做伸展或按摩运动,避免交叉腿,避免长时间睡眠,穿宽松衣服;存在血液高凝因素者,可穿医用弹力袜,手术后勿立即作空中旅行。

责任编辑:张玉

到底哪些人不适合乘坐飞机?

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海航控股旅客机长

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心血管疾病患者

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例如心肌炎、心肌梗塞患病后一个月以内的病人,脑血管意外病后两周内和恶性高血压患者。

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另外,患有高血压的老年人也应当谨慎乘坐飞机。这几种平常病情就不是非常稳定。而飞机在高空中飞行时气压可能导致病人心血管扩张甚至破裂,非常危险。

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肺部疾病患者

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重感冒,以及耳鼻道疾病患者。由于飞机在高空上飞行,大气压很大,对耳鼻道疾病患者也会产生很大影响。例如,急性鼻窦炎和急性中耳炎患者。

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做过胃肠手术的病人

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做过胃肠手术的病人,一般手术后10天以上才可以乘坐飞机。因为高空中气体膨胀,胃肠道内的气体膨胀可能引起胃肠破裂。

严重贫血者也不适合坐飞机。因为人体升至高空时,由于吸入氧分压降低,造成组织缺氧。

小编提醒大家:

乘坐飞机之前

要对自身健康情况

做好了解和判断

对自己的生命负责!

希望类似的悲剧别再发生!

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